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    內(nèi)蒙古塔機(jī)吊鉤可視化廠家 塔機(jī)吊鉤盲區(qū)可視化 塔機(jī)塔吊監(jiān)控_黑匣子_防碰撞系統(tǒng)

    更新時間:2024-10-29   瀏覽數(shù):574
    所屬行業(yè):工程機(jī)械 工程起重機(jī)械 施工升降機(jī)
    發(fā)貨地址:上海市嘉定區(qū)嘉定鎮(zhèn)街道  
    產(chǎn)品數(shù)量:9999.00臺
    價格:¥2800.00 元/臺 起
    產(chǎn)地上海 加工定制是的 價格電話咨詢 測量范圍咨詢面議 可售賣地全國 產(chǎn)品用途塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)
    功能:
    a) 塔機(jī)吊鉤自動跟蹤:攝像機(jī)焦距、倍率、光圈、轉(zhuǎn)向、垂度調(diào)整,搭配視頻分析儀,有效控制儀器自動調(diào)整,無需塔吊司機(jī)采取其他任何操作來輔助調(diào)整。
    b) 降低盲吊風(fēng)險:在工地現(xiàn)場的作業(yè)中,存在塔吊需要橫跨低矮建筑作業(yè)的情況,當(dāng)?shù)蹉^下放到低矮建筑物另一面時,由于建筑物的遮擋,塔吊司機(jī)看不見吊鉤,完全由地面引導(dǎo)員指揮操作,給塔吊作業(yè)帶來很大危險性。本系統(tǒng)攝像機(jī)將實(shí)時跟蹤吊鉤,不受建筑遮擋,通過球機(jī)拍攝的畫面引導(dǎo)塔吊司機(jī)作業(yè),塔吊司機(jī)將可以更安全的作業(yè)。
    c) 作業(yè)存儲:本系統(tǒng)中的硬盤錄像機(jī)實(shí)時記錄并保存采集到的視頻信息,可以通過讀取硬盤錄像機(jī)里的視頻信息,即可還原當(dāng)時的現(xiàn)場情況,方便安監(jiān)部門及工地門監(jiān)督操作。
    d) 實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工地監(jiān)管:本系統(tǒng)中提供網(wǎng)絡(luò)接入功能,遠(yuǎn)程監(jiān)管人員可以通過互聯(lián)網(wǎng)即可查看任何安裝了此系統(tǒng)的工地現(xiàn)場情況,方便了工地安全監(jiān)管部門的集中管理,更有效的解決了施工工地多、現(xiàn)場情況復(fù)雜,無法統(tǒng)計(jì)監(jiān)控的難題。
    適用于:施工現(xiàn)場塔吊(塔機(jī))操作引導(dǎo)
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    內(nèi)蒙古塔機(jī)吊鉤可視化廠家
    系統(tǒng)可實(shí)時獲取塔吊當(dāng)前運(yùn)行參數(shù),對塔吊起重量、起重力矩、起升高度、幅度、回轉(zhuǎn)角度等進(jìn)行精確控制,同時配備預(yù)警限位控制系統(tǒng)、超載預(yù)警、三維立體防碰撞、大臂絞盤防跳槽視頻監(jiān)控等以實(shí)現(xiàn)塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)以及群塔交叉作業(yè)情況的實(shí)時監(jiān)控。
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    主機(jī)及顯示屏安裝
    A、顯示屏安裝在駕駛員容易觀察的位置。
    B、主機(jī)固定在方便位置即可,將視頻線、視頻供電、網(wǎng)橋線等連接好并用扎帶整理好。
    (2) 駕駛室網(wǎng)橋、行程限位器安裝
    A、駕駛室網(wǎng)橋安裝:用扎帶(或鐵絲)將網(wǎng)橋固定在駕駛室附近并正對小車方向。
    B、找到塔吊原有行程限位器,將改限位器與原有并聯(lián)一起即可。
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    我們知道,隨著技術(shù)的不斷更新,塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,今天機(jī)電就給大家解析塔機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)。
    長沙塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)
    長沙塔機(jī)吊鉤可視化系統(tǒng)
    首先我們要知道,塔機(jī)遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)是以虛擬現(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ),首先建立完整的虛擬場景,利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬場景的呈現(xiàn)、交互和漫游。然后通過塔機(jī)上的信息采集裝置,就能夠利用虛擬現(xiàn)實(shí)引擎模擬出動態(tài)的狀況。另外
    基于虛擬現(xiàn)實(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)還有兩個主要問題需要解決:
    1、虛擬塔機(jī)平臺的構(gòu)建。因?yàn)樘摂M現(xiàn)實(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)首先就需要一個虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng),我們在塔機(jī)中應(yīng)用,當(dāng)然需要虛擬塔機(jī)的作業(yè)環(huán)境。能讓司機(jī)能夠及時和準(zhǔn)確的掌握數(shù)據(jù)
    2、各功能模塊的集成。在虛擬平臺上,我們需要通過采集的數(shù)據(jù),來實(shí)現(xiàn)虛擬場景的動態(tài),所以需要將各功能模塊完全整合。
    虛擬塔機(jī)通過現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)獲得的實(shí)時數(shù)據(jù)中的信息來驅(qū)動,更多的體現(xiàn)在與人機(jī)交互方式的改變,并不會對現(xiàn)有的功能模塊造成改變。其重要的是對于基礎(chǔ)構(gòu)架的虛擬平臺的實(shí)現(xiàn)。
      制造方面的問題多事零配件出現(xiàn)問題,或是所使用的鋼材出現(xiàn)質(zhì)量問題,或是焊接達(dá)不到要求等等。
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    利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),將現(xiàn)有的塔機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)相結(jié)合,形成全新的左面虛擬現(xiàn)實(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)勢必會成為以后監(jiān)控系統(tǒng)的主流,幫助我們減少塔機(jī)事故的發(fā)生
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